Город Карабулак

Карабулак (ингуш. Карабулак, Илдарха-ГIaла ) — город в Республике Ингушетия Российской Федерации. Город республиканского значения, образующий одноимённый городской округ.

Некоторые авторы возводят топоним «Карабулак» к тюркским кара — «чёрный», и булак — «источник», «родник». Таким образом, название города можно переводить как «чёрный источник». Согласно другой версии, в названии станицы Карабулакской в момент её основания была заложена отсылка к этнониму «карабулаки» — одному из наименований орстхойцев.

География

Город расположен в центральной части Республики Ингушетия, на левом берегу реки Сунжи, в 9 км к западу от центра Сунженского района — города Сунжи и в 22 км к северо-востоку от города Магас (расстояния по дороге).

Ближайшие населённые пункты: на востоке — станица Троицкая, на юге — село Яндаре, на западе — село Плиево. На юге и западе территория городского округа граничит с Назрановским районом, на востоке — с Сунженским районом, на севере — с Малгобекским районом. Город Карабулак расположен в южной части территории городского округа.

К югу от Карабулака проходит федеральная трасса Р217 «Кавказ», к северу железнодорожная линия Северо-Кавказской железной дороги (участок Беслан—Слепцовская), на северной окраине города находится железнодорожный разъезд Карабулакский.

Южнее Карабулака, за автодорогой, возвышается Лесистый хребет (село Яндаре расположено, фактически, в нескольких межгорных долинах и на склонах). В нескольких километрах к северу протянулся Сунженский хребет (гора Карабулак, 723 м). На юго-восточной окраине города река Сунжа соединяется с каналом Асса—Сунжа.

Земли городского округа простираются далеко на север от города, захватывая, таким образом, кроме участка долины Сунжи, также и часть Сунженского хребта и, севернее него, часть Алханчуртской долины. Самым северным участком границы городского округа является участок южного берега Алханчуртского канала.

Преобладает умеренно холодный влажный климат (Dfa по классификации Кёппена). Зимы мягкие и короткие. Лето жаркое и продолжительное. Среднегодовое количество осадков — 663 мм.

История

Датой основания терской казачьей станицы Карабулакской считается 1859 год. Строительство станицы началось в конце 1858 года и первоначально предполагалось её назвать Эльдырхановской по названию сторожевого поста Эльдырхановского, существовавшего здесь, по крайней мере, к 1847 году, вблизи которого и была заложена станица:

С 1860 года Карабулакская находилась в составе Ингушского округа Терской области (с 1888 года — в Сунженском отделе). По состоянию на 1874 год в станице было 227 дворов при 1454 жителях, имелись православная церковь и школа, существовали нефтяные колодцы. По данным ЭСБЕ (1895 год), в станице проживало 1986 человек, имелись церковь, 2 школы (одна из них — старообрядческая), 4 кузницы, 4 мельницы.

В августе 1917 года произошли столкновения между ингушами и казаками станиц Карабулакской, Троицкой и Слепцовской. Причиной конфликта послужили, в свою очередь, столкновения ингушей с солдатами, возвращавшимися с фронтов Первой мировой войны, имевшие место во Владикавказе 6-7 июля. Несмотря на то, что уже 15 сентября между сторонами было заключено «перемирие», эти события фактически стали прологом к кровавым боям между ингушами и жителями казачьих станиц во время событий Гражданской войны на Кавказе.

В 1920—1929 годах станица находилась в составе Сунженского казачьего округа, затем — в составе Чеченской автономной области, Чечено-Ингушской АО, ЧИАССР, Грозненской области и снова — Чечено-Ингушской АССР.

Указом Президиума ВС ЧИАССР от 29 ноября 1962 года станица Карабулакская Сунженского района отнесена к категории рабочих посёлков с присвоением наименования — рабочий посёлок Карабулак.

В советский период происходит постепенное изменение этнического состава населения посёлка — увеличивается число ингушей и уменьшается число русских.

В 1991 году в Сунженском районе ЧИАССР произошло обострение этнополитической обстановки. В мае 1990 года на основе оргкомитета «Казачья Сунжа» был образован Сунженский отдел возрождаемого Терского казачьего войска под руководством атамана А. И. Подколзина. Однако в апреле 1991 года А. И. Подколзин был убит в Карабулаке, результатом чего стали митинги русскоязычного населения, выступившего с требованиями обеспечения безопасности. Одновременно с этим произошло несколько кровавых столкновений между местными казаками и ингушами — в марте в Карабулаке и в конце апреля в станице Троицкой (конфликт в Троицкой имел особый резонанс в республике). Существует точка зрения, что именно события весны 1991 года в Сунженском районе положили начало массовому отъезду русских из Ингушетии.

Транспорт

Железнодорожный транспорт представлен разъездом Карабулакский, находящимся на однопутной тупиковой ветке, идущей от станции Беслан. Предыдущая крупная станция — Назрань, следующая — Слепцовская (является конечной на данной ветке, поскольку железнодорожный путь в направлении Грозного разрушен и разобран). Таким образом, движение по железной дороге возможно только со стороны Назрани. Разъезд закрыт для пассажирского сообщения (по причине его отсутствия на данном участке дороги в принципе), осуществляются только грузовые перевозки. Разъезд Карабулакский имеет наиболее разветвлённую сеть подъездных путей среди всех железнодорожных станций Ингушетии. Основная часть добытой на территории республики и перевезённой по железной дороге нефти проходит через разъезд Карабулакский.

Регулярные пассажирские автомобильные перевозки осуществляются транзитными автобусами и такси. Основную нагрузку несут транзитные маршруты Назрань—Сунжа и Назрань—Грозный. Перевозками занимаются ГУП «Ингушавтотранс» и частные предприниматели. Также перевозки осуществляются ведомственным транспортом.

Родившиеся в Карабулаке:

Численность населения

Наибольшая численность населения была зафиксирована в 2021 году, когда она составляла 43 037 человек. Наименьшая численность населения была в 1970 году, и была 7 660 человек.